淺（qiǎn）談汽車車身塗裝（zhuāng）塗膜的（de）缺陷與防治

    在汽（qì）車車身（shēn）修複工作過程中（zhōng）或塗裝後（hòu）常產生塗膜缺陷，造成返修和較大的經濟損失。作為一名汽車塗裝（zhuāng）工作者應熟知塗膜缺陷的產生原因及其防治方（fāng）法，發現車（chē）身表麵出現（xiàn）各種各（gè）樣的塗膜缺（quē）陷，這是修複塗膜表麵的前提。塗層缺陷的產生原因（yīn）很多，它通常源自於金屬基層的準備工作、噴塗程序、塗料配方和外部（bù）的影響等。

    1.前言

    在汽車車身修（xiū）複（fù）工作過程中或塗裝後常產生塗膜缺陷，造成返修和較大的經濟損失。塗（tú）膜（mó）缺陷也稱為塗膜（mó）病態，指塗膜質量與規定的（de）塗層質量（liàng）標準相比所存在的毛病（bìng）、差異及不完整性，或（huò）投（tóu）入（rù）使用不久就產（chǎn）生塗膜損壞現象（如產生起泡（pào）、失光、鏽蝕（shí）等塗膜弊病）。

    作為（wéi）—名汽車塗裝工作者，應熟（shú）知漆膜缺陷的（de）產生原因及其防治方法，積累豐（fēng）富的實踐經驗。隻要這樣，才能成為合格的塗裝技（jì）術人員。檢驗人員常常在（zài）修理前和修理後發現車身表麵出現各種各樣的塗膜缺陷（xiàn），分析其產生（shēng）的原（yuán）因（yīn）及防治方法是修複塗膜表麵的前提。

    2.塗膜缺陷的產生（shēng）

    2.1 塗料的影響：塗料是形成（chéng）塗膜的主體。所以，塗料的（de）品質對塗（tú）膜影響較大。應特別注意以下（xià）問題：

    （1）塗料（liào）品種（zhǒng）選擇是否合理；

    （2）底麵層塗料的相互間配合是否合適；

    （3）塗料的品質是否符合規定的質量（liàng）指標；

    （4）塗料中的助劑是否符（fú）合要求：如流平劑、消泡劑、催幹（gàn）劑、消光劑等，調配（pèi）比例是否（fǒu）符合要（yào）求。

    2.2 稀（xī）釋溶劑的影響：為（wéi）了調節（jiē）塗（tú）料粘度，必須使（shǐ）用相關的溶劑稀釋劑（jì），如二甲苯，乙酸丁脂類。有下列不合格因素可能會產生不良結果：

    （1）溶劑中含水量的影響：未經蒸餾或分層處理過的溶劑往往含水（shuǐ），含水量對塗膜質（zhì）量影響較大，主要（yào）有：

    1）使漆膜泛白；

    2）使大多（duō）數塗（tú）料的塗膜渾（hún）濁；

    3）使PU類塗裝塗膜出現大麵積（jī）氣泡。

    （2）溶（róng）劑揮發速度的影響：直接影響到幹燥性，流動性等。

    （3）設備的影響：光線，壓縮機（jī），烘（hōng）幹設備，傳動裝置等對塗膜均有影響。

    （4）塗裝工具的（de）影響：噴槍（qiāng）、氣泵、毛刷等（děng）工具的清潔程度和（hé）使用保管對塗膜質量有—定影響。

    （5）濕度、溫度、清潔狀況、光（guāng）照等對作業及幹燥過程的影響。

    （6）塗前處理（lǐ）的影響：指金屬表麵處理，包括（kuò）底材處理，羽狀邊打磨，膩子填補，烘（hōng）幹打磨等。

    （7）塗裝作業（yè）的影響：

    1）正確配料：一是按廠家說明嚴格調（diào）配；二是掌（zhǎng）握使用時間。

    2）加強（qiáng）層間研磨，以消除膜氣泡，增加層間（jiān）附著力，增加塗膜平整度。

    3）經常（cháng）核對色板，樣品，糾正色差。

    4）正確掌握塗料塗布量：塗層厚度的控製對可能出現的氣泡，流平性，豐（fēng）滿度和幹膜的滲性都有影響。

    3.塗膜缺陷的分（fèn）類

    按塗裝作業進行過程和存放使用期間出現的缺陷進行分類（lèi），主要有（yǒu）三類：

    （1）塗裝作業時所產生的缺（quē）陷：氣泡、發（fā）白。

    （2）塗裝作業後在幹膜上產生的缺陷：針孔（kǒng）、油窩、桔紋、色差、光澤不良、變色、回沾、散花（huā）、粗糙（cāo）。

    （3）存放使用過程中塗膜可出現的缺陷：裂紋、剝落、白斑。

    綜上所述，針對缺陷產生的原因應采取相應的（de）預防（fáng）和解決方（fāng）法，避免產生塗膜（mó）缺陷。

    4.常見缺（quē）陷及防治

    （1）氣泡：麵漆上的氣（qì）泡形如麻點，中間有小孔，凸出於塗層的（de）表麵。在成膜過程中，塗膜表麵泡狀鼓起，或（huò）產生（shēng）氣泡現象，烘幹過（guò）程中易產（chǎn）生這種缺陷（xiàn）。

    主要原因：麵漆噴得太厚，或施工粘度偏（piān）高，層間的閃幹時間太短。此種原因造成的溶（róng）劑揮發速（sù）度太快，底材、底塗層或被塗麵含有（或殘留有）溶劑，水分或氣體。雙組分麵漆烘烤前，閃幹（gàn）時間太長。

    預防方法：

    1）使用配套的稀釋劑（jì），粘（zhān）度不宜過高。

    2）按施工說明時間晾幹，溫度過高的天氣晾幹時間可適（shì）當延長。塗層烘（hōng）烤時升溫不宜過快。

    3）被塗麵應徹底清潔，幹燥（zào）處理。

    4）塗（tú）料混合攪拌（bàn）後應靜（jìng）置十五分鍾再噴（pēn）塗。

    補救方法：氣泡是塗膜破（pò）壞性的弊病，隻能鏟除，重新進行表麵處理，刮膩子及重新噴塗。

    （2）桔紋：塗層表麵不均勻，存（cún）在程度不一的紋理，看起來（lái）像橘子皮（pí）。

    主要原因：噴塗時（shí）噴槍距工件太（tài）遠；壓縮空氣壓力太低，油漆霧化不好：噴漆的塗層太薄，施工粘度太高。

    預防方法：

    1）選用合適的溶劑，添加流平劑或揮發較慢的高沸點（diǎn）有（yǒu）機溶劑，調整合適的保粘度，以改善塗料的流平性。

    2）調整噴塗氣壓（yā）與出漆量，噴塗距離與走槍速度，選用霧化性能（néng）良好的噴槍，使塗料達到良好的霧化。

    3）延長晾幹（gàn）時間，不宜過（guò）早進（jìn）入高溫烘幹。

    4）被塗物應冷卻至50℃以下，室溫維持在（zài）20℃左右。

    補救方法：

    1）待漆（qī）膜完全固化後，視桔皮皺紋之嚴重性，以極細砂（shā）紙或粗砂蠟磨去（qù）桔皮皺紋。

    2）嚴重部分則以細砂紙磨平，並（bìng）重新噴塗。

    （3）白化：塗裝過程（chéng）中和剛噴塗完的塗層表麵呈乳白（bái）色，塗（tú）膜不僅發白，而且像雲一樣變白無光澤現象稱為白（bái）化。發（fā）白這種情況，多發生在高濕環境下噴塗（tú）揮發性（xìng）塗料的場合，嚴重時完全失光，塗層出現（xiàn）微孔。

    主要原因：漆內溶劑急（jí）速蒸發，使塗麵溫（wēn）度降低（dī）。導致大氣中濕氣在漆麵凝結。沉入塗膜中致使樹脂（zhī）析出而變白；噴塗場所的空氣濕（shī）度過高：所使用的稀釋劑品（pǐn）質不良，揮發太快；噴塗場所的（de）氣溫寒冷，尤其是（shì）在被塗物的溫度低於室（shì）溫場合；噴漆室內空氣流通不良，又缺乏加熱設備。

    預防方法：

    1）對噴塗場地進行適當加熱，增加幹燥度，提高環境溫度。

    2）使用品質好的，揮發較慢的稀釋劑。

    3）在稀釋劑內添加防潮劑，使用量要小（xiǎo），否則會減慢（màn）幹燥速度。在塗裝前使被塗料的溫度高於環境（jìng）10℃左（zuǒ）右。

    補救方法：

    1）輕微白化——待其空氣固化後，再以拋（pāo）光臘打磨去除其不良處。

    2）嚴重白化——在該區域內（nèi）噴塗慢幹（gàn）稀釋劑（jì）或（huò）防潮劑。

    3）在白化（huà）極嚴重的部位，可能有水分殘留在漆膜內，讓其幹固，濕打磨再重新（xīn）噴塗。

    （4）流掛：流掛現象（xiàng）是小的液滴、小的連珠甚至是一些較大團的（de）油漆沿著垂直的噴漆表麵流淌而下形成的漆膜弊病。

    主要原因：噴槍的噴嘴太大；噴槍離工件太近或噴槍移動的速度太（tài）慢；塗層噴得（dé）太厚或太濕。

    （5）咬（yǎo）底：咬（yǎo）底一般（bān）發生在新噴麵漆塗層與舊塗層之間的駁口處（chù）或（huò）填補過原子灰的中塗層上麵。

    主要原（yuán）因：對舊塗層打磨不充分；底漆或膩子太厚（hòu）或未幹透，底漆、中塗、麵漆之間不配套。

    5.結語

    塗膜的缺陷多種多樣，在塗裝工作中隻有不（bú）斷積累經驗，總結教訓，分清各（gè）種缺陷（xiàn）是在什麽情況下產生的，才能有效地防治。