大型汽（qì）車車身塗（tú）裝線的工藝設計分（fèn）析

    在大（dà）型汽車塗裝（zhuāng）材（cái）料和設備的使用時，應該注意提高質量，運用高質量（liàng）的管理和自動化水平的管理（lǐ），使（shǐ）塗裝（zhuāng）的質量能夠（gòu）得到改善。現在，大型的車身在塗裝線的工藝製作中比較複雜，而（ér）且（qiě）耗資比較多，因（yīn）此，在進行工藝設計的過程中必須要對每（měi）一個步驟都引起（qǐ）重視（shì）。汽車技術實（shí）現（xiàn）了進（jìn）一步的發展，塗（tú）裝工藝能夠促進節能和環保，通過對國（guó）外車身（shēn）的引進，各類塗裝技術也在不斷地完善，使（shǐ）我國的車（chē）身塗裝線（xiàn）的水（shuǐ）平得（dé）到了（le）很大的改（gǎi）進。

    我國汽車車身塗裝工藝的發（fā）展朝著環保型塗裝發展，所以，在今後很多新建的大型（xíng）車身（shēn）塗裝線的工藝設計中，應該分析環保型塗裝（zhuāng）工藝的效果，實現節能環保。

    1 車身塗裝工藝（yì）發展的（de）方向

    在20世紀的80年代，很多發達國家製定了環保法律，能夠在汽車塗裝線中防止廢氣的產生，在限製每平（píng）方米車身塗裝線的有機物揮發物不能大於45克。在德國的（de）空氣淨化標準中，車身塗裝線中的廢氣不能超過每平方米（mǐ）35克。為了能夠（gòu）使排放的標準得以落實，就要完善車（chē）身（shēn）塗裝線（xiàn），運用三塗層工藝。按照汽車車（chē）身塗層的相關的標準，規定不同的塗層運用不同的施工的工藝。

    現在，在歐美（měi）很多國家，都使用了水（shuǐ）性漆的塗裝工藝（yì）。目前，水（shuǐ）性漆塗裝工藝在很多發達國家的車身（shēn）塗裝中處於核心的（de）地位，而且其塗裝的質量是非常好的，與傳統溶劑型漆的質量（liàng）是差不多的。

    2 工藝（yì）設計的意（yì）義

    工藝設計的好壞與產品的質量是密切相關的，也能夠提高生產效率，降低生產的成本。塗裝工藝設計（jì）要在工藝的全過程得以使用，去是按照產品塗層不同的標準，製定生產計劃（huá），運用生（shēng）產物流的方式，將塗裝的材料、設備和廠房等（děng）實現統一，實現（xiàn）設備最優解決。工藝設計中（zhōng）要注意工藝流程的布置，使工（gōng）藝材料和設（shè）備選擇居於合理的地位，實現不同材料的更（gèng）換。然而，如果在車身塗裝工（gōng）藝中，所選擇的方法（fǎ）是不合理的，就會導致車身質量的下降，人們出行過（guò）程中會產生危險。在生產過（guò）程中很多問題是（shì）不能得（dé）到解決的，還（hái）會造成成本的上（shàng）升，使汽車的生產經濟效率下降，而（ér）且車身的生（shēng）產也不能滿足國家規（guī）定的各項製度（dù）。所以，必須對車身的（de）塗裝工藝進行合理的設計。

    3 工藝設計的基（jī）本（běn）原則

    3.1 科（kē）學的物流

    在對塗裝工藝的（de）物流進行設計時，應該通過對（duì）各類生產（chǎn）材料的分析，以及在塗裝工藝完成後對一些廢物的清理。在生產過程中，應該（gāi）選擇最短的物流路線，而且要防止路線發生交叉的問題。在對不同層次（cì）的分區進行設計時，應該減少產品的移動，使產品的往返次數減少。對各個工序進行科學（xué）的設計，使（shǐ）各個工序都能夠良（liáng）好的銜接，各個工作（zuò）流程都能夠緊密（mì）地結合。在對各類的材料進行設計時，應該選擇最合理的（de）路線，在不（bú）同的生產（chǎn）區內，要選擇合適（shì）的（de）使用位置，運輸的設備要實現經濟性和可靠（kào）性。

    3.2 立體化、區域化的設計

    車身塗（tú）裝的設計要（yào）對其裝飾進行設計，確保車身塗裝的（de）美觀度。在對塗裝環境管理時，盡量實現清潔的塗裝，所以，在對塗（tú）裝設備和一些輔（fǔ）助性的設施進行規劃時（shí），應該按照一定的步驟，進行區域（yù）化的設計，而（ér）且（qiě）要實現工藝的立體化（huà）布局。根據（jù）不同的工藝原（yuán）理，使各個工藝都能夠滿足要（yào）求，使（shǐ）車身的裝飾能夠達到潔淨程度。將車身塗（tú）裝的工藝分成設計噴漆、烘幹等步（bù）驟，根據這些步驟，設計不同的區域，可以分成設置噴漆的潔淨區、烘幹去等，盡量使這些設備能夠處於設（shè）備的最下端，這樣（yàng）能夠實現烘幹區作用的發揮。

    3.3 離線返修和質量抽檢的設計

    在對車身塗裝的過程中，對其表麵的質量要求是比較嚴格的，在不同的工藝中，都必須進行離線的返修設計，確保那些不合格的工藝能（néng）夠（gòu）得到及時地返修。使用聚氯乙（yǐ）烯進行質量的抽檢，在電泳的部位，應該對電位進行定期的檢查，確保產品的質量能夠達到要求（qiú）。

    3.4 對必要的車身（shēn）編組站進行設計

    現在，市場的（de）競爭化程（chéng）度越來越強，車身產品的種類越來越多，在生產環節中，其流程也越來越複雜。為了能夠確保車身在生產中能夠進行柔性的生（shēng）產，使生產的流程更加得（dé）靈活，就要建立車身編組站，按照不同的（de）顏色將（jiāng）車身存放。在對每（měi）個工藝進行檢查的過程（chéng）中，應該對每個工藝都設（shè）計（jì）緩衝線，確保車身的安全，避免車身在烘（hōng）幹爐內的時間過長（zhǎng），使設備的內部能夠（gòu）得到定期的清理。為了能夠（gòu）使（shǐ）各類（lèi）麵漆得到合理的利用，要對塗漆的過程進行合理的安排。

    3.5 保持微（wēi）正壓的（de）穩定

    在車（chē）身噴漆的過程中，盡量使車身的清潔度和平整度得到很大的提升，所以，在（zài）噴漆的區域中要（yào）對微正壓進行分（fèn）析，確保微（wēi）正壓（yā）的穩（wěn）定性，這樣可以避免灰塵進入到（dào）微正壓中，為車身的（de）塗裝工（gōng）藝提（tí）供良好的微正壓環境。在噴漆（qī）的潔淨區到廠房之外，應該確保微正壓是遞減的。

    3.6 設備的選擇

    汽車的（de）塗裝（zhuāng）技術在世界範圍（wéi）內都得到了前所未有的發展，所以，在對國際上一（yī）些重要的（de）塗裝技術進行了解的基礎（chǔ）上，通過深（shēn）入地（dì）分析，可以發現，盡管很多塗裝設備的類型相同，但是他們的結構也是不同的，而且這些塗裝設備的特點也是不同的（de），在使用方法上能夠達（dá）成一致。在車身塗裝工藝不斷發展的今天，塗裝的設（shè）備（bèi）結構越來越（yuè）完善，而且（qiě）其可靠性進一步提高，成（chéng）本（běn）降（jiàng）低，實現（xiàn）了節能環保的效果。在對塗裝的設計選擇的過程中 ，其應該按照不同的（de）工藝選擇投資的資金，確定塗（tú）裝的方式。

    將懸掛積放鏈與滑撬運輸係統結合起（qǐ）來使用，這種結構在單層的廠房中使用比較廣（guǎng）泛，而且能（néng）夠運用烘幹的設備等，實現運輸工件的合理運輸，實現廠房的立（lì）體化的設計（jì）。多功能的穿梭機的使用，能（néng）夠在多層廠房的立體（tǐ）化的設計（jì）中使用，而且這種結構（gòu）在應用（yòng）時滿足了柔性化（huà）的設計。

    如（rú）果產品的級別比較高，在（zài）塗裝的過程中要消耗大量的成本，那（nà）麽，應該選用立體（tǐ）化的多層廠房的設計方案，在選擇噴塗設備的時候應該選擇那些自動化水平比較高的噴塗設備，從（cóng）而能夠達到對生產全過程的自動化控製。如果車身的級別（bié）比較低，而且在對塗裝線設（shè）計時也沒有采用過多的資金，這時就可以運用單層廠房設計的方式，選擇合理的噴塗設備即可。在投資（zī）的（de）過程中，廠房的建（jiàn）設是要受到一（yī）定（dìng）的限製的，所以，應該選擇那些占地麵積比較小的單層常犯。

    3.7 土建和公用設施的可靠性

    大型車身塗裝線要在封閉的環境中進行，其要求廠房的高度不能過大，而且車身的占（zhàn）地麵積盡量小（xiǎo），這樣能夠減（jiǎn）少排（pái）風係統（tǒng）能量的消耗。在廠（chǎng）房的內部（bù），要確保牆（qiáng）壁的光滑（huá），不能積累（lèi）大量的塵土，使用塗料時應該選擇那些質量比較好的塗料。按照塗裝（zhuāng）線的種類，確定動力供應的位置，公共動力設施的設計應該（gāi）分析廠區的（de）引線，使其能（néng）夠盡量地靠近設備。

    4 工藝設計的關鍵流程分析

    4.1 工藝布局的合理性

    在大型車身的塗裝線中，一般使用的是多層塗裝（zhuāng）的技術，在底層塗抹一層漆，然後在表麵（miàn）塗抹一層漆，確（què）保工藝的合理性，使各（gè）種功能比較（jiào）齊（qí）全，應該全麵地分析生（shēng）產的流程，使工藝在改造時也（yě）比較簡單。確保在施工現場，物流是比較順暢的，人流（liú）也比較廣泛。減（jiǎn）小工件運行的距離（lí），減少工件升降的次數。在（zài）工件緩衝的過程中，應該合理將物料存放，防止（zhǐ）物料出現丟失的問題，確保各類設備在廠房內能（néng）夠合理的布（bù）置。對於現場施工中產生的廢物，應該（gāi）合理的治理。

    4.2 設備和輔助性設施布置的（de）精確性

    在塗裝的過程中，要應用（yòng）不同的設備，而且設備的占地麵（miàn）積是比較大（dà）的，所以，應該針（zhēn）對這些公用介質，防止管（guǎn）道在使用（yòng）中發生碰撞的問題。在施工（gōng）的過程中，應該設計好管（guǎn）道的圖紙，確保各（gè）條管道都能夠暢通，防止（zhǐ）管道之間發生連接，在施（shī）工後也應該（gāi）根據圖紙去檢查實際（jì）的（de）管道施工。

    4.3 經濟性的投資

    在投資的過程中，應該確定好（hǎo）各類工藝（yì）的經濟性特征，在生產相同的產品的（de）過程中，應該確保塗層的要求是一致（zhì）的，而且盡量減少投資，縮短工期，在運行中盡量減少成本。所以（yǐ），應該結合實際（jì）的生產情況，分析各類設備的功能，盡（jìn）量使設備的（de）功能都（dōu）能夠得到應用。

    4.4 工藝設計的可實施性

    大型塗裝線在設計的過程中，應該分析設備（bèi）的占地麵（miàn）積，確保各類設備都有足夠的空間，設備要能（néng）夠（gòu）得到定期的維護（hù）。在廠房的設（shè）計隻能夠，應（yīng）該進行空洞的安裝，建立運輸設備。

    4.5 全麵的塗裝技術（shù）

    在各項技術的使用過程中，應該建立較為全麵地塗裝技術，在工藝設計的時候，應該建立立體化的模型（xíng），將生產和管理的流程進行分析，設計人員應該掌握各類流程（chéng），了解設備的運行原理（lǐ），分析各類設備的特（tè）點，在生產（chǎn）中的輔助設備的應用等。

    5 結語（yǔ）

    現在，車身的塗裝工藝實（shí）現了長足的發展，在進行車（chē）身塗裝的過程中，應該（gāi）確定科學的（de）物流，確保工藝布局的合（hé）理性，確保設備和輔助性（xìng）設施（shī）布置的精確性，進行經濟性的投資，在（zài）設計（jì）工藝（yì）流程時，提高工藝流程的可（kě）操作性。