在一些場合下,向脫脂槽或磷化(huà)前的水洗槽中添加表調劑,它(tā)可以增(zēng)加磷化晶體的數量、縮小磷化晶體的大小並改善磷化膜的質量。
磷化工序
在(zài)金屬基材上生成磷酸鐵或硫酸鋅塗層的磷化或生成轉化膜步驟(zhòu)是預處理中的一個非常重要的步驟。磷酸鹽塗層將金屬(shǔ)基(jī)材(cái)轉(zhuǎn)化成有(yǒu)紋理的的非金屬表麵,這層塗層表麵可以增加漆(qī)膜(mó)的結(jié)合力,提高抗腐蝕的能力。
磷化晶體的大小對磷化膜的油漆(qī)結合能(néng)力和抗腐蝕性有影響(xiǎng)。較粗的;磷化晶體結構呈多孔性,它的(de)抗腐蝕性能較差,塗膜(mó)時消耗的(de)油漆數(shù)量也較大。細密、緊密而且均勻的磷化膜的性能最好。如前麵所提到的那樣,在磷化工序前(qián)使用表調水(shuǐ)洗可(kě)以有助(zhù)於細晶型(xíng)磷(lín)化晶體的生成。
1.鐵磷化
典型的(de)磷酸鐵磷化液的(de)組份(fèn)中含有磷酸鹽、磷酸、氧化劑、表麵活性劑,有時還含有一些絡合劑。槽液中不含(hán)成膜(mó)陽離子,這些離子來自工件本身。
鐵磷化還能同時作脫脂和鈍化,但是鐵磷化的磷化膜的抗腐蝕(shí)性能比不上鋅磷化膜。
2.鋅磷化
鋅磷化溶液的組分中主(zhǔ)要含有磷(lín)酸鋅,以(yǐ)及其它(tā)的一些金屬如鎳、錳、鈣等。促進(jìn)劑、鋅鹽、無表(biǎo)麵活性劑。由於基材的被浸蝕,溶液中還含有一些鐵。
在鋅磷化工(gōng)藝中,使用硝酸鹽、氯酸(suān)鹽或亞硝酸鹽作氧化劑的方法來控製成(chéng)膜速度。膜重和磷酸鹽晶體(tǐ)的大小可以用改變各種成分的比例來控製。如果作鋁的磷(lín)化處理,則要加入氟化物。
磷化時在部件表麵上發生的反應為:
1.金屬的酸蝕和(hé)氫氣氧化成水
2.金屬和磷化溶液界麵上的pH升高
3.成膜物質(zhì)的過飽和(hé)
4.金屬上(shàng)晶核的生成
5.磷化膜(mó)的生(shēng)長
6.鐵經氧化後沉澱成磷化渣
對(duì)磷化膜的組(zǔ)成和晶型(xíng)會產生影響的參數有槽液組成、槽(cáo)液溫度、處理時間和(hé)預脫脂工(gōng)藝等。
為了保證質量和減少(shǎo)化學品的消耗,磷化槽補槽時(shí)作(zuò)磷酸鋅和亞硝(xiāo)酸鹽促進劑的添加(jiā)要用自動的加料(liào)泵。否則,如果在補槽時,添加量不合適地多,將會造成塗層變鬆、塗層太厚、和磷化(huà)渣過(guò)多的(de)問題;如果添加不及時而造(zào)成槽液濃度太低,則會造成塗膜晶體變粗和產生斑點,使漆(qī)膜的黏(nián)附力和抗腐蝕性降低。
由於磷酸鋅膜的抗腐蝕性高,這種(zhǒng)磷化膜是廣泛用於(yú)在汽車工業上的較好的轉化膜。鋅磷化層與金屬的以離子鍵牢固結合,它的多孔晶型結構增加了油漆層的(de)粘合表(biǎo)麵積,如果漆層損傷,無機的磷化(huà)層可以起到防止漆層腐蝕的擴散。
由(yóu)於磷化液(yè)中的鐵從(cóng)可溶解狀態變(biàn)成不(bú)可溶的沉澱,磷化槽會(huì)不斷地產生磷化渣,所以必須在磷化槽中有磷化渣去除裝置來不斷地除去除磷化渣。
在磷化後要用自來水在室溫下充分淋洗。磷酸(suān)鹽在冷水中(zhōng)的(de)溶解度較大,淋洗水量要足夠大以保證淋洗幹淨並使工件冷卻下來。