汽車(chē)零部件在表麵處理過程中若出現瑕疵,需要返工將零部件表麵的(de)漆膜剝離(lí),重新進行(háng)塗裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。
工(gōng)業上(shàng)最常用的是濃硫酸去除法,濃硫酸為強(qiáng)氧化性酸,排(pái)放處理不方便。而溶劑型剝離劑,主要成分一般(bān)為二氯甲烷、稀料(甲苯等),對(duì)環境和人體的影(yǐng)響較大。
故選用環保型水溶性剝(bāo)離劑,是汽車行(háng)業發展的趨勢。
客戶的煩惱:使用濃硫酸進行脫漆工作,排放處理不方便。
客戶通過陰極電(diàn)泳設備,對汽(qì)車零(líng)部件等產(chǎn)品進行表麵(miàn)加工、表麵處理等。返工的(de)汽(qì)車零部件,需要(yào)尋找合適的電泳漆剝離劑,兼顧效率和環保,用來替代工業上常用的濃硫酸去除法。
汽(qì)車零部件(jiàn)
塗(tú)裝工藝
1. 汽(qì)車零部件通過導軌(guǐ)進(jìn)入電泳池進行塗裝
2. 出槽後經過水噴淋,對零部件表麵進行清洗。
原脫漆工藝(yì)
1. 將需要處理的零部件,浸泡在濃硫酸(suān)槽液中。
2. 浸泡(pào)約10分鍾後,零(líng)部(bù)件表(biǎo)麵漆膜(mó)溶解,取出用水噴淋。
3. 根據脫漆的麵積(jī)和時間,大約每2個月更換一次濃(nóng)硫酸。
存(cún)在的問題
1. 濃硫酸為強酸性、強氧化性化學品(pǐn),使用時存在一定的風險。
2. 排(pái)放不方便(biàn),客戶無法自行處理。
需要解決的問題
1. 脫漆劑不傷基材。
2. 排放處理方便,不對(duì)環境造(zào)成汙染。
解決方案
陰極電泳漆一般分為:環(huán)氧(yǎng)電泳漆、丙烯酸(suān)電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環保方麵(miàn)考慮,不選用氯係(xì)脫漆劑,選用水基脫漆劑。
其中公司的水基脫漆劑分(fèn)為:
1. 酸性水基脫漆劑
2. 堿(jiǎn)性(xìng)水基脫漆劑(jì)
其中,酸性水基脫漆劑使用有機酸,在常溫下即可與漆膜反應,10分鍾內即可達到(dào)脫漆效果;但酸性水基脫漆劑pH較低,屬於強酸性。
堿性水基脫漆劑相對較為溫和,但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應,需要脫(tuō)漆槽安裝加溫裝置。
水基脫漆劑使用(yòng)過程中定期補充即可,處理方便(biàn),建議客戶根據不同的工況來選(xuǎn)擇合適的電泳漆剝離劑。
脫漆機理
注意點:
雖然(rán)公司的堿性水基脫漆劑(Coomcool CLN DW 105)和酸性水(shuǐ)基脫漆劑(Coomcool CLN DW 205)都屬於溶(róng)解型剝離劑,但無法達到濃硫酸完全溶解漆膜的效果,還是會有漆膜(mó)殘留,需要用水衝洗去除。
若車用零(líng)部件的結(jié)構太複雜,則需要延長反應時間,加強(qiáng)衝洗工藝,以完全清理漆膜。
脫漆效果
實驗室試驗情況(kuàng)
1. 實驗目的(de)
對電泳(yǒng)漆樣品進行脫漆試驗,考察脫漆劑的脫漆(qī)性能。
2. 實(shí)驗樣品及設備
3. 實驗步驟
① 將堿性水基(jī)脫漆劑Coomcool CLN DW 105加入恒溫槽(cáo)中,恒溫至60℃。
② 將酸性水基脫漆劑Coomcool CLN DW 205加入燒杯中,室溫下試驗。
③ 控製液位高度,因需(xū)要對比清洗(xǐ)效果,故進行半麵(miàn)脫漆處理。
④ 將樣片分別置入恒溫槽和燒(shāo)杯中
⑤ 樣品取出後用自來水正常(cháng)水壓衝洗
堿性水基脫漆劑(jì),恒溫(wēn)至60℃。
酸性水基脫漆劑,室溫。
4. 實驗結論
在實驗室中,兩種脫漆劑(jì)均能滿足脫漆需求。
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