塗裝前處理車身生鏽管理方法-前處理（lǐ）脫脂前鏽蝕

塗裝前（qián）處理鏽蝕對車身（shēn）防腐影響很大，有些（xiē）鏽蝕單從表麵無法清晰識（shí）別，過程必須加強前處理巡檢監（jiān）控，同（tóng）時對（duì）後道工序漆膜缺陷狀態認真分析，確認因前處理引起的需盡快解決（jué）。

前處理鏽蝕車身電泳塗膜後表麵放大，形成漆膜凸起、斜紋、豎條紋（wén）等帶有手感的缺陷，打磨（mó）需破壞電泳、矽（guī）烷膜層至底材（需噴補（bǔ）防鏽（xiù）底漆），此時電泳漆膜已完全破壞，整車防腐能力將受到很大影響（xiǎng）。有些鏽蝕電泳（yǒng）後也無法發現，過程未能識別流（liú）入（rù）市場易產生車身早期鏽蝕，影響產品品牌形象。因此，前處理鏽蝕缺陷識別需從根源判定並逐（zhú）項分（fèn）類管控解決，提前預防從而從根源控製。

前處理脫脂前鏽蝕

工藝流程（chéng）：熱水洗-預脫脂-脫脂-脫脂（zhī）後第一水洗-脫脂後第二水洗-純水洗（xǐ）-矽烷薄膜-矽烷後第一純水洗-矽烷後第二純水洗。

某整車廠熱水洗為船型槽體，噴淋設（shè）計在槽體倆側且底部無噴淋，過線車身在槽體（tǐ）底部處於無噴淋狀態（tài）40-60s，而熱水洗槽（cáo）液溫（wēn）度30-60°C所產生的濕潮（cháo）氣體附著（zhe）金屬表麵造成點狀鏽蝕。

由於不同（tóng）整車廠對焊接車身潔淨度要求不同，而熱水洗通常使用工（gōng）業用水，周期可控製每班次進行（háng）排放，降低前處理其他槽體鐵屑含量，提升車身潔淨度。上述案例打破以（yǐ）往前處理常（cháng）規設計，綜合考慮槽液內加入適（shì）當的脫脂劑（jì），提升槽液遊（yóu）離堿度可延緩金屬鏽（xiù）蝕時間，從而降（jiàng）低車身鏽蝕發生率。